「タイヤ交換」～柏原工場ブログ～
新年明けましておめでとうございます。
年明け１発目のブログは、久しぶりに車関連を…（謎
さて、昨年３月に納車された愛車ライズですが、
初めての冬となります。
大阪に住んでいると、
帰省やレジャーの趣味が無い限り、
スタッドレスとは無縁です。
でも、初めて4WD車に
乗っていることもありますし、
そもそもスノードライブに
憧れを強く抱いていますので…。
スタッドレスを買うのも初めてなので、
色々調べて準備を整えました。
買っちゃいました
「YOKOHAMA iceGURD 6 IG60 195/65/R16」と
ホイールセット。
10万ぐらいの金額です。
ということで、
ライズにスタッドレスタイヤを装着していきます！！
出来るだけ安く抑える為に通販で購入し、
自分でタイヤ交換をすることにしました。
最近はお任せしていますが、
10年程前まで自分で
タイヤローテーションをしていたし大丈夫でしょ！
では早速タイヤ交換をしていきましょう。
まずは、タイヤの包装を
心のままに引き裂き、
並べて置いてみます。
ハァ…ハァ…
フゥ～
ヤバイ…めっちゃ疲れた。
ガレージへ運ぶときに感じてたけど、
こんなに重かったかな 汗
12月末、一瞬で汗だくになったので、
一服しましょうか。
チっ、昨日アイコス充電忘れてたやんけ！
なんかすみません。
じゃぁ次
使用する工具はこんな感じ、
10年前に買ったフロアジャッキで
２輪同時に持ち上げてウマを掛け、
交換していきます。
こうすることで１本ずつ持ち上げるより
楽に早く交換が行える魂胆です。
前から持ち上げるので、後輪２本に車輪止めを設置。
そしたら、前輪２本のホイールナットを
クロスレンチで緩めます。フンッ！
さぁいよいよジャッキアップです。
取扱説明書のジャッキポイントを参照しながら、
車体下にジャッキを入れますが…
うん？アレ？届かない… 泣
この車ジャッキポイントが奥すぎて
このジャッキじゃ無理だわ…。
予定を変更して
１本ずつ持ち上げることにしました。
マジうぜぇ
パンダジャッキはしんどいので、
フロアジャッキにサイド用アタッチメントを
付けてやりましょうか。キコキコ…
ジャッキが凄い”バキンッ”とか”ギシギシ”って
怖い怖い…大丈夫これ？
念のためフレームにウマを掛けておきますね。
タイヤが浮いたら、
緩めておいたホイールナットを外し、
タイヤを取っ払います。
タイヤを嵌めて、←これが一番しんどい。
ちゃんとネジ穴を合わせて下さいね～。
タイヤががたつかない程度までナットを締め、
ウマを外し、ジャッキダウン。
ちなみにこのタイヤは
回転方向の指定はありませんでした。
最後にしっかりとトルクレンチで
規定トルクまで締め付けます。
ライズは取説に103N・mと記載されていました。
※写真のように対角線上に締め付けてくださいね。
続いて後輪へ、フロアジャッキ…
後輪側はジャッキの高さが足りなかったので断念。
結局４本全部、１本ずつ交換しました。
マジだるい…パンダジャッキよりはマシか！
と、いろいろありましたが
無事に４輪の交換が終了しました。
片付けやら込みで、1時間30分ぐらいでしょうか…
ほんと腰にきた 泣
今回はタイヤ発送時に規定圧まで
エアーを充填してくれていますので、
そのまま付けましたが
近くのスタンドでエアー圧をチェック。
圧たっけ。
規定値+1.0ぐらいまで落としました。
そしたら適当にフラフラして、
トルクレンチで増し締めし終了です。
お疲れ様でした。
あとはタイヤの慣らし（皮むき）です。
タイヤ本来の性能を発揮する為に
必要なので、しっかり行います。
調べたところ、時速80/km以下で
200km程度走れば完璧だそうです。結構長い…
初めてのスタッドレス・初の雪道、
怖いので完璧にやっておきましょうか。
案の定この後２～３日は体の節々が痛みましたとさ。
新品タイヤはゴムの馴染みで
圧が下がりやすいので、
100kmぐらい走ったら
空気圧のチェックをしておきましょう。
ちなみに走行後の熱を持ったタイヤは
圧が高くなっていますので
空気圧のチェックは出来るだけ
タイヤが冷えている状態でやりましょうね。
あぁ、早くスノードライブへ出掛けたい♪
